יום שני, 24 ביולי 2017

The Hebrew University - Giv'at Ram 19.05.17

רושם כללי:
אוויר נעים של ירושלים זה בהחלט מרענן. המפה נחמדה, למרות שלדעתי המסלול לא ניצל את כל הפוטנציאל שלה, וחבל.
הפארק במרכז המפה עם הדוקים מעץ היה מגניב וכיפי לריצה. רוב המסלול לא היה מאתגר מדי, אבל חלק קטן הצריך חשיבה וקריאה טובה של המפה.

ניתוח ציר:
לתחנה ה-1 הצלחתי לטעות בדרך ונכנסתי למעבר הלא נכון.
אחרי זה ה-GPS היה ברוגז איתי עד לתחנה 5.
בלג ל-6 כמעט פספסתי את הפנייה בדוקים, כי היה יותר מדי כיף לרוץ בהם.
בלג ל-7 בחרתי לרוץ דרך היער, למרות שבלג כזה ארוך יכולתי לצאת אל השביל, אבל לרוץ מהר יותר לא הייתי מצליחה, לכן לא היה הרבה טעם לצאת למשטח נוח יותר.
בלג ל-13 כמעט טעיתי בפנייה (רואים אפילו ב-GPS).
בלג ל-14 רצתי צפונה עד לואדי.
ל-16 לאורך צינור המים.
בלג ל-17 היה הכי מהר על השביל.

מסקנות:
לרוץ לתחנה הראשונה בזהירות.
לקנות GPS חדש.


יום שבת, 22 ביולי 2017

Har Yona 13.05.17

רושם כללי:
הקדמת הזינוקים שמחה אותי. גם העובדה שהמסלולים היו קצרים הייתה משמחת (בהתחשב בעובדה שהפסקתי להתאמן לפני חצי שניה). העליות היו פחות מבורכות. הן עשו את המסלול לקשה מהמצופה ולמרות שהמסלול היה שלושה ק"מ, הזמן שעשיתי לא היה יפה.
מה שכן, המפה הייתה מדוייקת וממש נוחה לקריאה. התחנות היו ממוקמות במקומות ברורים שנראו לעין ממרחק של 3-5 מטרים וזה מעולה (לא היה צורך במשלחת חיפוש אחר המנסרה).
ה-GPS שלי בשלבי גסיסה מתקדמים ואני צריכה אחד חדש אם אני רוצה לשים את המסלול על המפה. אולי לקראת העונה הבאה אצליח להשיג אחד.

ניתוח ציר:
לתחנה ה-1 בחרתי לרוץ מהשביל ותקוף קצת לפני הצומת. בגלל קנה מידה לא רגיל, הגעתי לצומת עצמה.
בלג ל-2 עשיתי מסלול אופטימאלי בין קו ישר לבין הטיפוס.
את תחנה 4 לקחתי דרך קרחת יער עם העץ.
את 5 העדפתי לקחת מהשביל, כי מהירות ההתקדמות בו גבוהה יותר.
את תחנה  תקפתי מהאקליפטוסים הבודדים שהיו קרובים לזינוק.
בלג ל-7 רצתי מהפנייה עם המים עד לשטחים הפתוחים והרכם לכיוון התחנה על גבול היער.
בלג ל-9 עשיתי טעות. תכננתי לרדת מימין לתחנה ואז לרוץ שמאלה ולתקוף אותה. ירדתי יותר מדי שמאלה וכשפניתי לימין, ראיתי את התחנה ליד העץ הבודד שממזרח. כשהגעתי לשם הבנתי את הטעות חוזרתי אל התחנה שלי.
בלג ל-10 החלטתי לרוץ דרך משטח הבטון (כי הוא ממש נוח לריצה).
את 11 תקפתי דרך תחנת המים, אבל כבר היית עייפה ולא התרכזתי בדיוק.
את -12 דרך תחילת מתלול אפר.
13 בלי לאבד גובה.
בלג ל-14 היה התלבטות קשה. לעלות לשביל הדרומים היה קשה. לרוץ דרך היער איטי. לרדת צפונה האריך את המסלול. בסוף החלטתי שאני במילא לאיכולה לרוץ, אז אלך בקו ישר. לקחתי את התחנה בחוסר בטחון, אבל כשראיתי את המצוק, כבר לא היה ספק איפה אני.
דווקא את תחנה 16 לא מצאתי בקלות. כבר לא הצלחתי לקרוא מפה. או אולי לא את השטח. נתקלתי בה במקרה.
בלג ל-17 החלטתי לרוץ על השביל.

מסקנות:
צריך להתאמן לקראת העונה הבאה.
אני מעדיפה מסלולים קצרים מרובי תחנות.




יום שלישי, 20 ביוני 2017

Nofit 05.05.17

רושם כללי:
משום מה חשבתי שזה הולך להיות ספרינט ובאתי עם ללא מגנים (כנראה ללא למדתי את הלקח מהניווט של יובלים).
הניווט לא היה קשה, אבל עשיתי כמה טעויות מטופשות.
רצתי ללא GPS כי הוא נשאר בבית ללא סוללה.

ניתוח ציר:
בלג לתחנה 1 כמעט עברתי את התחנה. לא ממש הצלחתי לקרוא את כל הסבכים (כי הם גם לא בדיוק לא בדיוק מסומנים ביחידים על המפה).
בלג ל-2 תקפתי מפינת הגדר, כי זה הדבר הבטוח היחיד שהיה בשטח.
את תחנה 3 תקפתי מהסבך הגדול ממש דרומית לה וצמוד אליה.
בלג ל-4 רצתי מערבה אל השביל שהולך ישירות צפונה ובתחנת המים ירדתי בסינגל עד העץ הבודד ומשם פניתי אל התחנה.
בלג ל-5 רצתי על קו גובה עד ליער ודרך היער מזרחה.
בלג ל-7 רצתי על קו הגובה מזרחה, אבל פספסתי את התחנה, כי לא התעמקתי במיקום שלה וראיתי תחנה אחרת חמישים מטר מזרחה. רק אחרי שראיתי את הקוד הלא נכון בתחנה האחרת, הבנתי שטעיתי ותיקנתי.
הלג לתחנה 8 היה קשה. רציתי להגיע לשטח הפתוח הברור ולרדת למטה אל האבן. לכן הלכתי קצת דרומה לדרך השטחים הפתוחים והחלטתי ללכת עד שיתחיל הואדי. התוכנית הייתה טובה, רש כשהגעתי למקום שתאם את כל הדרישות שלי, לא ידעתי איפה אני ביחס לתחנה. הסתבר שהייתי נמוכה ממנה בעשרים מטר ורק בזכות הנווטים האחרים שחיפשו אותה, התצלחתי לאתר אותה.
תחנה 9 לאורך הואדי.
תחנה 10 ברך השטח עד לעץ הבודד.
תחנה 11 דרך השביל הצמוד לגדר היישוב.
בלג ל-12 רצתי על השביל עד שיצאתי צפונית לתחנה אל היישוב. משם רצתי מזרחה ואחרי זה דרומה דרך הכיכר.

מסקנות:
מגנים! תמיד להביא למקרה חרום.


יום שלישי, 13 ביוני 2017

Yuvalim 28.04.17

רושם כללי:
מפה חדשה של אסף אבנר. האמת יצא ממש נחמד. הגעתי לעזור בארגון ולרוץ בשביל הכיף (שוב ללא GPS). היו ממש מעט אנשים בארגון וחבל. המועדון לא מארגן הרבה תחרויות, במיוחד שהארגון בצפון (איפה שגרים רוב חברי המועדון) ציפיתי שיגיעו יותר אנשים.


ניתוח ציר:
בלג לתחנה 3 רצתי על הקו הסגול עד לשביל, משם המשכתי דרומה אל מגרש הכדורסל. פניתי מזרחה לכיוון תחנה 7 אחרי המגרש ומשם על השביל עד ל-3.
את 4 הייתי צריכה לקחת דרך השטח. זאת לא הייתה הבעה, רק שהיו קוצים ולא הבאתי מגנים לספרינט...
תחנה 5 לקחתי מהשביל. ירדתי מהשביל ישר אחרי הסבך.
בלג ל-6 עשיתי טעות. רצתי על השביל צפון מזרחה וכשיצאתי אל הצומת רצתי מערבה. עדיף היה לחזור לשביל ולרוץ עליו מערבה ושם צפונה.
בלגים 13-14 הלכתי ישירות דרך השטח. זה יצא נורא לאט בגלל הקוצים והמחסור במגנים.
בלג ל-15 הלכתי צפונה וכשיצאתי את השביל, רצתי עליו עד לתחנה.
בלג ל-21 עשיתי טעות ורצתי שמאלה במקום ימינה. כמעט הקפתי את הבניין כשהבנתי שטעיתי. הטעות כנראה בגלל העייפות.


מסקנות:
אפילו שכתוב שהתחרות ספרינט, רצוי להביא מגנים (מקרה חרום).





יום חמישי, 8 ביוני 2017

Jaffa 15.04.17

רושם כללי:
מפה חדשה (לפחות בשבילי). היו כמה בחירות ציר נחמדות. ובכלל המוקום יפה מאוד. פרט לזה מבאס שה-GPS שלי בעל רצועה קרועה ולכן לא רצתי איתו.

ניתוח ציר:
בלג לתחנה ה-1 היה דרך החלק התחתון של האנפי ואז על השביל והגשר דרך המעבר בסבך שמוסתר ע"י העיגול הסגול (לא בסדר מבחינת הצייר של המסלול).
בלג לתחנה 2 צפונה לצדרגות ודרך הסימטה עד לתחנה.
בלג ל-3 דרומה, דרך החניון ואת התחנה.
בלג ל-5 טעות. לא חזרתי מערבה מספר מטרים, אלא המשכתי לרוץ מזרחה ושם עליתי על מתול האפר. לאחר מכן על שבילים צפונה.
בדרך לתחנה 7 לקחתי את תחנה 25, סתם כי היא הייתה על הדרך ולא ממש שמתי לב למספר.
הלגים בעיר היו די פשוטים ולא אתגרו במיוחד.
בלג ל-20 פניתי מוקדם מדי בצפונה (לפני הבית האחרון ולא אחריו).
בלג ל-21 לא נכנסתי אל הבניינים ורצתי דרך הנקודה 24 והמדרגות הרחבות.
תחנה 23 דרך התחנה 3 והסימטאות.
תחנה 25 דרך האנפי ואז צפונה במדרגות אל התחנה.
לתחנה 26 עולה דרומה בגרם מדרגות אחד ואז רצה מזרחה ועולה שם בגרם מדרגות אחר ושוב מזרחה עד לשביל הקטן.

מסקנות:
ניווט ספרינט כיף יותר כשאתה בכושר.


יום ראשון, 4 ביוני 2017

Park Canada 18.03.17

רושם כללי:
המפה הייתה בגדר המלצה (שנת 2003 עברה כבר מזמן...).  המסלול לקח לי יותר ממה שהיה אמור להיות, אבל גם איבדתי את הלהט בדרך.

ניתוח ציר:
הלכלתחנה 1 היה קשה לתכנון. בסופו של דבר יצאתי אל הצומת הצפונית של שלושה שבילים ומשם דרך הואדי הגדול.
בלג ל-2 עשיתי טעות בתכנון. במקום לצאת אל השביל, ניסיתי להתקדם דרך השטח שהתברר כסבוך ולא נוח. בסופו של דבר אחרי בזבוז זמן רב יצאתי אל השביל ורצתי מערבה. נכנסתי ליער במקום לא ברור והמשכתי מערבה עד שמצאתי את עצמי ליד הגדר הכפולה. חזרתי אחורה אל התחנה.
בלג לתחנה 3 בחרתי לא לעלות אלא לחזור אל הגדר הכפולה ואז לרוץ לארך הגדרות והמצוקים.
בלג ל-4 רצתי לאורך המצוק דרך הואדי ועליתי לשביל. רק ממנו תקפתי את התחנה.
בלג ל-6 חתכתי את השטח בקרבת נקודת המים. שוב יצאתי אל השביל וירדתי צפונה אל התחנה. שם הסתבכתי אם המצוקים ולקח לי זמן להבין איזה מהם שלי.
בלג ל-7 רצתי לאורך המצוקים, לתוך הוואדי ומשם אל החורבה.
בלג ל-9 עד הכיפה.
בלג לתחנה 10 על השביל.עד לפנייה ומשם מערבה אל הסבך.
בלג ל-11 דרך השדה והסבך.
בלג לתחנה 12 העדפתי לרוץ על השביל, כי כבר הסתבכתי בשטח ההוא בדרך לתחנה 2 ולא רציתי להיכנס לשם שוב.
בלג ל-13 עליה דרומה עד השביל האחרון ומשם מזרחה דרך המצוקים אל התחנה.


מסקנות:
אין טעם לנווט על מפות ישנות.



יום רביעי, 15 במרץ 2017

Ya'ad 11.03.17

רושם כללי:
סוף סוף גשם? כן! לפחות ליגה אחת בעונה היה גשם במהלך המסלול. וכאן בערך נגמרת השמחה שלי. כי יש לי הרבה טענות לכל השאר.
ההליכה לזינוק הייתה ארוכה (לא משהו שיוצא מן הכלל, במיוחד בחו"ל), כך שאין על מה להתלונן.
התחנות לא היו במקום. זה כבר משהו שכן אפשר להתלונן עליו. בתחנה 13 ו-14 לא היו במקום. מילא זה, על הסרט שהיה במקום, לא היה מספר. יתרה מזאת, תחנה 13 לא רק שלא הייתה במקום, היא הייתה מאה מטר מהמקום המיועד לה. משהוא בתכנון פה לא הסתדר. כולם ממשיכים להגיד לי שהניווט בישבילנו רק תחביב ואנחנו לא מקצוענים. אבל אצלי תמיד עולה השאלה: אם התחביב שלנו הוא ניווט, האם הדבר נותן לגיטימציה להתייחס אליו בחובבנות?
בכל מקרה, גם בלג בין 4 ל-5 המים שהיו בדרך לא היו במקום המיועד להם וזה גרם לי להתבלבל (לפי הסטנדרטים גם המים אמורים להיות על נקודת ציון מדוייקת במפה).
דבר ששמתי לב אליו במהלך המסלול הוא ריבוי תחנות המים. נראה שהמארגנים חשבו שכמה שיותר, יותר טוב. לדעתי זה היה מיותר. במיוחד שבכמה מקומות המרחק בין תחנת מים אחת לשנייה היה רק מאה מטרים.
חלוקת אזורי איסוף התחנות הצירך ממני נסיעה של עשרים דקות מסביב לישוב יעד כדי להגיע לאזור איסוף התחנות. הסיבה לכך היא, שהאוטו שלי לא רכב שטח ולא יכל לרדת במדרון החלקלק מגשם ובוץ. עניין עצוב אבל לא כמו תחנה שהונחנה לא במקום.

ניתוח מסלול:
בלג לתחנה 1 רצתי לאורך הגדר ואחרי הפינה רצתי על קו הגובה. לא הייתה מנסרה, אבל בגלל שהגעתי לנקודה במדוייקת, הצלחתי לראות את התחנה הערומה.
בלג ל-2 רצתי דרך הכיפה והשטחים הפתוחים.
בלג ל-3 על השביל ומהצומת לקחתי כיוון כללי אל השקע, כי הייתי בטוחה שלא אפספס אותו.
תחנה 4 בייתה פשוטה. לתקפתי מהפינה של הגדר, אבל היו בסביבה מספיק נווטים שהקלו על החיפוש.
בתחנה 5 הייתה בעיה של תחנת מים לא במקום ולכן כשירדתי מהמצוק וראיתי את המים, התחלתי לרוץ את השביל צפונה כדי להגיע למיקום התחנה. נכון שזאת גם הטעות שלי להסתמך רק על דבר אחד בשטח. יכולתי לראות את זה שמול תחנת המים כבר אין מצוק. אבל העיקול בשביל נראה כמו פנייה ולא בדקתי עד כמה זה נכון. לכן הגעתי שטח שלא תאם את הציפיות שלי ואז תיקנתי.
בלג לתחנה 6 כמעט ורצתי לתחנה 7. לכן הזיגזג במפה.
בלג ל-7 היה קשה לתקוף את התחנה. ירדתי במדרון עד שהגעתי לקנודה בה יכולתי לראות את צומת השבילים מצפון ואז תקפתי.
בלג ל-8 תכננתי את הלג  יחסית מהר. הביצוע היה פחות מהיר. בחרתי לרוץ על השביל ואז לחתוך קצת את ההר. למורת שהיה אפשר לא לצבור קווי גובה ולרוץ מצפון להר ולצאת אל השביל שתוחם את היער, אבל משום מה לא ראיתי את האפשרות הזאת בזמנו.
בלג לתחנה 10 האתגר הכי גדול היה לעבור את המצוק שנראה כמו שביל. לאחר מכן התחנה די ברורה.
בלג ל-11 רצתי על השביל המזרחי וזה אפשר לי לראות את התחנה בקלות מהשביל.
בלג ל-12 רצתי על סינגל לא מסומן וכשהוא התחיל לעלות, ירדתי ממנו, אבל ההתקדמות לאורך המדרות הייתה קשה. קרחת היער עם העץ הייתה ממש בולטת.
בלג ל-13 אחרי הצומת התחלתי לעלות ותכננתי ללכת על גבול היער עד לקרחת עם התחנה. מאוד הופתעתי לראות את התחנה מוקדם ממה שתכננתי.
בלג ל-14 תקפתי את התחנה מהצומת. הגעתי לאבנים הבולטות ואז לשלוחה. אבל תחנה לא הייתה שם. התחלתי להטיל ספק ביכולות הניווט שלי. ואז ראיתי נווט של המסלול שלי עובר אותי ממערב למזרח לכיוון התחנה 15. החלטתי לחקור מאיפה הוא הגיע ואכן מצאתי את התחנה שלא במקומה למרגלות השלוחה.
בלג ל-15 רצתי דרך יער האקליפטוסים ומשם על קו הגובה עד לגבול ברור של יער.
כדי להגיע ל-16 במהירות, עליתי לשביל ורצתי עד למצבה. משם עליתי אל השביל ועד לעץ.
את 17 בחרתי לתקוף דרך היער, כי כך היו הכי מעט קווי גובה. היה קל להבחין בתחנה, כי היא הייתה על גבול היער.
בלג ל18 היו שתי אופציות. לרוץ בעקיפה דרך השביל מבלי לאבד גובה או לחתוך. החלטתי לחתוך. עקפתי את הגדר מדרום ואז גדר אחרת מצפון ועליתי את התחנה.
בלג ל19 בחרתי לא לראוץ דרך היער כמו שעשו הרבה נווטים, אלא בחרתי בשביל הדרומי ואז חתכתי אל היער.
את תחנה 20 תקפתי דרך המצבה.

מסקנות:
לא להסתמך על מיקומן של תחנות המים.