יום שלישי, 20 ביוני 2017

Nofit 05.05.17

רושם כללי:
משום מה חשבתי שזה הולך להיות ספרינט ובאתי עם ללא מגנים (כנראה ללא למדתי את הלקח מהניווט של יובלים).
הניווט לא היה קשה, אבל עשיתי כמה טעויות מטופשות.
רצתי ללא GPS כי הוא נשאר בבית ללא סוללה.

ניתוח ציר:
בלג לתחנה 1 כמעט עברתי את התחנה. לא ממש הצלחתי לקרוא את כל הסבכים (כי הם גם לא בדיוק לא בדיוק מסומנים ביחידים על המפה).
בלג ל-2 תקפתי מפינת הגדר, כי זה הדבר הבטוח היחיד שהיה בשטח.
את תחנה 3 תקפתי מהסבך הגדול ממש דרומית לה וצמוד אליה.
בלג ל-4 רצתי מערבה אל השביל שהולך ישירות צפונה ובתחנת המים ירדתי בסינגל עד העץ הבודד ומשם פניתי אל התחנה.
בלג ל-5 רצתי על קו גובה עד ליער ודרך היער מזרחה.
בלג ל-7 רצתי על קו הגובה מזרחה, אבל פספסתי את התחנה, כי לא התעמקתי במיקום שלה וראיתי תחנה אחרת חמישים מטר מזרחה. רק אחרי שראיתי את הקוד הלא נכון בתחנה האחרת, הבנתי שטעיתי ותיקנתי.
הלג לתחנה 8 היה קשה. רציתי להגיע לשטח הפתוח הברור ולרדת למטה אל האבן. לכן הלכתי קצת דרומה לדרך השטחים הפתוחים והחלטתי ללכת עד שיתחיל הואדי. התוכנית הייתה טובה, רש כשהגעתי למקום שתאם את כל הדרישות שלי, לא ידעתי איפה אני ביחס לתחנה. הסתבר שהייתי נמוכה ממנה בעשרים מטר ורק בזכות הנווטים האחרים שחיפשו אותה, התצלחתי לאתר אותה.
תחנה 9 לאורך הואדי.
תחנה 10 ברך השטח עד לעץ הבודד.
תחנה 11 דרך השביל הצמוד לגדר היישוב.
בלג ל-12 רצתי על השביל עד שיצאתי צפונית לתחנה אל היישוב. משם רצתי מזרחה ואחרי זה דרומה דרך הכיכר.

מסקנות:
מגנים! תמיד להביא למקרה חרום.


יום שלישי, 13 ביוני 2017

Yuvalim 28.04.17

רושם כללי:
מפה חדשה של אסף אבנר. האמת יצא ממש נחמד. הגעתי לעזור בארגון ולרוץ בשביל הכיף (שוב ללא GPS). היו ממש מעט אנשים בארגון וחבל. המועדון לא מארגן הרבה תחרויות, במיוחד שהארגון בצפון (איפה שגרים רוב חברי המועדון) ציפיתי שיגיעו יותר אנשים.


ניתוח ציר:
בלג לתחנה 3 רצתי על הקו הסגול עד לשביל, משם המשכתי דרומה אל מגרש הכדורסל. פניתי מזרחה לכיוון תחנה 7 אחרי המגרש ומשם על השביל עד ל-3.
את 4 הייתי צריכה לקחת דרך השטח. זאת לא הייתה הבעה, רק שהיו קוצים ולא הבאתי מגנים לספרינט...
תחנה 5 לקחתי מהשביל. ירדתי מהשביל ישר אחרי הסבך.
בלג ל-6 עשיתי טעות. רצתי על השביל צפון מזרחה וכשיצאתי אל הצומת רצתי מערבה. עדיף היה לחזור לשביל ולרוץ עליו מערבה ושם צפונה.
בלגים 13-14 הלכתי ישירות דרך השטח. זה יצא נורא לאט בגלל הקוצים והמחסור במגנים.
בלג ל-15 הלכתי צפונה וכשיצאתי את השביל, רצתי עליו עד לתחנה.
בלג ל-21 עשיתי טעות ורצתי שמאלה במקום ימינה. כמעט הקפתי את הבניין כשהבנתי שטעיתי. הטעות כנראה בגלל העייפות.


מסקנות:
אפילו שכתוב שהתחרות ספרינט, רצוי להביא מגנים (מקרה חרום).





יום חמישי, 8 ביוני 2017

Jaffa 15.04.17

רושם כללי:
מפה חדשה (לפחות בשבילי). היו כמה בחירות ציר נחמדות. ובכלל המוקום יפה מאוד. פרט לזה מבאס שה-GPS שלי בעל רצועה קרועה ולכן לא רצתי איתו.

ניתוח ציר:
בלג לתחנה ה-1 היה דרך החלק התחתון של האנפי ואז על השביל והגשר דרך המעבר בסבך שמוסתר ע"י העיגול הסגול (לא בסדר מבחינת הצייר של המסלול).
בלג לתחנה 2 צפונה לצדרגות ודרך הסימטה עד לתחנה.
בלג ל-3 דרומה, דרך החניון ואת התחנה.
בלג ל-5 טעות. לא חזרתי מערבה מספר מטרים, אלא המשכתי לרוץ מזרחה ושם עליתי על מתול האפר. לאחר מכן על שבילים צפונה.
בדרך לתחנה 7 לקחתי את תחנה 25, סתם כי היא הייתה על הדרך ולא ממש שמתי לב למספר.
הלגים בעיר היו די פשוטים ולא אתגרו במיוחד.
בלג ל-20 פניתי מוקדם מדי בצפונה (לפני הבית האחרון ולא אחריו).
בלג ל-21 לא נכנסתי אל הבניינים ורצתי דרך הנקודה 24 והמדרגות הרחבות.
תחנה 23 דרך התחנה 3 והסימטאות.
תחנה 25 דרך האנפי ואז צפונה במדרגות אל התחנה.
לתחנה 26 עולה דרומה בגרם מדרגות אחד ואז רצה מזרחה ועולה שם בגרם מדרגות אחר ושוב מזרחה עד לשביל הקטן.

מסקנות:
ניווט ספרינט כיף יותר כשאתה בכושר.


יום ראשון, 4 ביוני 2017

Park Canada 18.03.17

רושם כללי:
המפה הייתה בגדר המלצה (שנת 2003 עברה כבר מזמן...).  המסלול לקח לי יותר ממה שהיה אמור להיות, אבל גם איבדתי את הלהט בדרך.

ניתוח ציר:
הלכלתחנה 1 היה קשה לתכנון. בסופו של דבר יצאתי אל הצומת הצפונית של שלושה שבילים ומשם דרך הואדי הגדול.
בלג ל-2 עשיתי טעות בתכנון. במקום לצאת אל השביל, ניסיתי להתקדם דרך השטח שהתברר כסבוך ולא נוח. בסופו של דבר אחרי בזבוז זמן רב יצאתי אל השביל ורצתי מערבה. נכנסתי ליער במקום לא ברור והמשכתי מערבה עד שמצאתי את עצמי ליד הגדר הכפולה. חזרתי אחורה אל התחנה.
בלג לתחנה 3 בחרתי לא לעלות אלא לחזור אל הגדר הכפולה ואז לרוץ לארך הגדרות והמצוקים.
בלג ל-4 רצתי לאורך המצוק דרך הואדי ועליתי לשביל. רק ממנו תקפתי את התחנה.
בלג ל-6 חתכתי את השטח בקרבת נקודת המים. שוב יצאתי אל השביל וירדתי צפונה אל התחנה. שם הסתבכתי אם המצוקים ולקח לי זמן להבין איזה מהם שלי.
בלג ל-7 רצתי לאורך המצוקים, לתוך הוואדי ומשם אל החורבה.
בלג ל-9 עד הכיפה.
בלג לתחנה 10 על השביל.עד לפנייה ומשם מערבה אל הסבך.
בלג ל-11 דרך השדה והסבך.
בלג לתחנה 12 העדפתי לרוץ על השביל, כי כבר הסתבכתי בשטח ההוא בדרך לתחנה 2 ולא רציתי להיכנס לשם שוב.
בלג ל-13 עליה דרומה עד השביל האחרון ומשם מזרחה דרך המצוקים אל התחנה.


מסקנות:
אין טעם לנווט על מפות ישנות.



יום רביעי, 15 במרץ 2017

Ya'ad 11.03.17

רושם כללי:
סוף סוף גשם? כן! לפחות ליגה אחת בעונה היה גשם במהלך המסלול. וכאן בערך נגמרת השמחה שלי. כי יש לי הרבה טענות לכל השאר.
ההליכה לזינוק הייתה ארוכה (לא משהו שיוצא מן הכלל, במיוחד בחו"ל), כך שאין על מה להתלונן.
התחנות לא היו במקום. זה כבר משהו שכן אפשר להתלונן עליו. בתחנה 13 ו-14 לא היו במקום. מילא זה, על הסרט שהיה במקום, לא היה מספר. יתרה מזאת, תחנה 13 לא רק שלא הייתה במקום, היא הייתה מאה מטר מהמקום המיועד לה. משהוא בתכנון פה לא הסתדר. כולם ממשיכים להגיד לי שהניווט בישבילנו רק תחביב ואנחנו לא מקצוענים. אבל אצלי תמיד עולה השאלה: אם התחביב שלנו הוא ניווט, האם הדבר נותן לגיטימציה להתייחס אליו בחובבנות?
בכל מקרה, גם בלג בין 4 ל-5 המים שהיו בדרך לא היו במקום המיועד להם וזה גרם לי להתבלבל (לפי הסטנדרטים גם המים אמורים להיות על נקודת ציון מדוייקת במפה).
דבר ששמתי לב אליו במהלך המסלול הוא ריבוי תחנות המים. נראה שהמארגנים חשבו שכמה שיותר, יותר טוב. לדעתי זה היה מיותר. במיוחד שבכמה מקומות המרחק בין תחנת מים אחת לשנייה היה רק מאה מטרים.
חלוקת אזורי איסוף התחנות הצירך ממני נסיעה של עשרים דקות מסביב לישוב יעד כדי להגיע לאזור איסוף התחנות. הסיבה לכך היא, שהאוטו שלי לא רכב שטח ולא יכל לרדת במדרון החלקלק מגשם ובוץ. עניין עצוב אבל לא כמו תחנה שהונחנה לא במקום.

ניתוח מסלול:
בלג לתחנה 1 רצתי לאורך הגדר ואחרי הפינה רצתי על קו הגובה. לא הייתה מנסרה, אבל בגלל שהגעתי לנקודה במדוייקת, הצלחתי לראות את התחנה הערומה.
בלג ל-2 רצתי דרך הכיפה והשטחים הפתוחים.
בלג ל-3 על השביל ומהצומת לקחתי כיוון כללי אל השקע, כי הייתי בטוחה שלא אפספס אותו.
תחנה 4 בייתה פשוטה. לתקפתי מהפינה של הגדר, אבל היו בסביבה מספיק נווטים שהקלו על החיפוש.
בתחנה 5 הייתה בעיה של תחנת מים לא במקום ולכן כשירדתי מהמצוק וראיתי את המים, התחלתי לרוץ את השביל צפונה כדי להגיע למיקום התחנה. נכון שזאת גם הטעות שלי להסתמך רק על דבר אחד בשטח. יכולתי לראות את זה שמול תחנת המים כבר אין מצוק. אבל העיקול בשביל נראה כמו פנייה ולא בדקתי עד כמה זה נכון. לכן הגעתי שטח שלא תאם את הציפיות שלי ואז תיקנתי.
בלג לתחנה 6 כמעט ורצתי לתחנה 7. לכן הזיגזג במפה.
בלג ל-7 היה קשה לתקוף את התחנה. ירדתי במדרון עד שהגעתי לקנודה בה יכולתי לראות את צומת השבילים מצפון ואז תקפתי.
בלג ל-8 תכננתי את הלג  יחסית מהר. הביצוע היה פחות מהיר. בחרתי לרוץ על השביל ואז לחתוך קצת את ההר. למורת שהיה אפשר לא לצבור קווי גובה ולרוץ מצפון להר ולצאת אל השביל שתוחם את היער, אבל משום מה לא ראיתי את האפשרות הזאת בזמנו.
בלג לתחנה 10 האתגר הכי גדול היה לעבור את המצוק שנראה כמו שביל. לאחר מכן התחנה די ברורה.
בלג ל-11 רצתי על השביל המזרחי וזה אפשר לי לראות את התחנה בקלות מהשביל.
בלג ל-12 רצתי על סינגל לא מסומן וכשהוא התחיל לעלות, ירדתי ממנו, אבל ההתקדמות לאורך המדרות הייתה קשה. קרחת היער עם העץ הייתה ממש בולטת.
בלג ל-13 אחרי הצומת התחלתי לעלות ותכננתי ללכת על גבול היער עד לקרחת עם התחנה. מאוד הופתעתי לראות את התחנה מוקדם ממה שתכננתי.
בלג ל-14 תקפתי את התחנה מהצומת. הגעתי לאבנים הבולטות ואז לשלוחה. אבל תחנה לא הייתה שם. התחלתי להטיל ספק ביכולות הניווט שלי. ואז ראיתי נווט של המסלול שלי עובר אותי ממערב למזרח לכיוון התחנה 15. החלטתי לחקור מאיפה הוא הגיע ואכן מצאתי את התחנה שלא במקומה למרגלות השלוחה.
בלג ל-15 רצתי דרך יער האקליפטוסים ומשם על קו הגובה עד לגבול ברור של יער.
כדי להגיע ל-16 במהירות, עליתי לשביל ורצתי עד למצבה. משם עליתי אל השביל ועד לעץ.
את 17 בחרתי לתקוף דרך היער, כי כך היו הכי מעט קווי גובה. היה קל להבחין בתחנה, כי היא הייתה על גבול היער.
בלג ל18 היו שתי אופציות. לרוץ בעקיפה דרך השביל מבלי לאבד גובה או לחתוך. החלטתי לחתוך. עקפתי את הגדר מדרום ואז גדר אחרת מצפון ועליתי את התחנה.
בלג ל19 בחרתי לא לראוץ דרך היער כמו שעשו הרבה נווטים, אלא בחרתי בשביל הדרומי ואז חתכתי אל היער.
את תחנה 20 תקפתי דרך המצבה.

מסקנות:
לא להסתמך על מיקומן של תחנות המים.




Mikhmoret 04.03.17

רושם כללי:
יום שמשי (כבר לא חדש בחורף הזה). שטח הכינוס מושקע ביותר. ברמת ארגון שיכולה להכיל הרבה יותר נווטים מאשר היו נוכחים באירוע.
הפריחה של הצמח הלבן לאורך כל הדרך הייתה מדהימה במיוחד בגלל הריח שלו והאשליה של פתיתי השלג.
המפה לא מדוייקת באזור של תחנה 1 ו-5. בתחנה הראשונה זה גזל ממני יותר מדי זמן. בתחנה 5 כבר הבנתי את הקטע, כן התאפסתי מהר יותר.

ניתוח ציר:
בלג לתחנה 1 רצתי על הסינגל, ראיתי את העץ הבודד ממערב לי על הכיפה והמשכתי על הסינגל ואז איבדתי את עצמי. לא הצלחתי לקרוא את השבילים והתאפסתי רק על צומת שבילים עם תחנת המים ממזרח שראיתי מרחוק.
בלג לתחנה 3 רצתי על שביל ואז חתכתי דרך השטח, כי לקרוא סבכים הרבה יותר בטח משבילים.
ל-4 רצתי דרך הדקל.
ב-5 פספסתי את הסבך, אבל התאפסתי על מפגש הגדר עם השביל.
בלג ל-9 עשיתי סטייה וכמעט נכנסתי לשדה עם שטח האסור. מזל שאחד הנווטים קרא לי.
ב-10 נכנסתי אל הסבך מהכיוון הלא נכון, אבל בכל מקרה הגעתי לפסגה.
בלג ל-13 החלטתי לאתגר את עצמי והלכתי דרך השטח באיטיות.
ב-14 עשיתי עיקוף דרך השבילומשם חתכתי דרך השטח והסבך.
16 ו-17 היו הליכה איטית דרך השטח.

מסקנות:
להיות יותר מרוכזת ולתכנן את התקיפה של התחנה יותר טוב.




יום שלישי, 14 במרץ 2017

Ben Shemen West 25.02.17

רושם כללי:
זאת הייתה מפה חדשה של ממפה שאף פעם לא רצתי על המפות שלו. ממבט ראשון נראה שצויירה עם צבעי שמן בטכניקה מוזרה של כתמים. די קשה לקריאה, אבל זאת לא הסיבה שבגללה הניווט שלי היה לא טוב. אין באמת סיבה מיוחדת. אולי פשוט יום כזה.
למרות שהמסלות היה מאוד ארוך, הוא לא היה קשה לריצה. היום גם מספיק שבילים (מסומנים ולא מסומנים) שהיה ניתן להשתמש בהם. מי שלא השתמש בשבילים, פשוט הפסיד.

ניתוח ציר:

בלג לתחנה 1 רצתי על שבילים וא תקפתי מהעיקול. למרות שהגעתי לקרחת היער שמקיפה את היער הלבן וידעתי שאני צריכה לעלות כדי לראות את המצוקים, משום מה לא הצלחתי לעשות זאת. אולי לא הצלחתי לקרוא את השטח כמו שצריך. עשיתי טעות ורצתי רחוק מדי.
בלג לתחנה 3 רצתי על השביל, אפילו שתקפתי מהשביל, עדיין לא בצלחתי לאתר את הסלע שעליו היא הייתה אמורה להיות. הוא לא בלט כלל בשטח הסלעי. נתקלתי בתחנה לגמרי במקרה.
את 4 תקפתי מהשטח הפתוח וכיוויתי להגיע למצוקים שיוצרים את העיגול השחור מדרום לתחנה. לא הגעתי לשם. הגעתי לתחנה במקום.
בלג ל-5 תקפתי מהשביל, אבל רצתי רחוק מדי מהשדה ולא ראיי אותו. הרגשתי שאני מתרחקת מדי וחתכתי אל השדה. התאפסתי עליו וחזרתי אל התחנה.
בלג ל-6 בחרתי לרוץ מהצד המערבי על השביל ואז לחתוך דרך הסינגל ולרוץ דרך גבול היער. האופצייה השנייה וכנראה לא פחות טובה הייתה לרוץ דרך השביל לש להכיפה ממזרח. נכון שהיה שם טיפוס, אבל הדרך האת קצרה יותר ונקודת תקיפה מהשביל ממש קרובה. היה אפשר גם לרוץ את כל הדרך על השביל ממערב ואז לתקוף את התחנה מהשביל אחרי עלייה קצרה.
בלג ל-8 עשיתי טעות בבחירת ציר. רצתי על השביל הדרומי ואז חתכתי דרך השטח אחרי העלייה (טעות נוספת) ואז השתלבתי בסינגל. עדיף היה לרוץ דרך הכיפה. נכון שהיו שם יותר קווי גובה, אבל זאת הדרך הכי קצרה.
הלג ל-9 ממש קל. הסבך עצר אותי.
בלג ל-10 תקפתי דרך הסינגל הקטן.
בלג ל-11 בחרתי לפנות בשביל מוקדם יותר בגלל חסכון בקווי הגובה, אבל ירדת דרומה מוקדם מדי בשטח סבוך ממה שתכננתי.
בלג ל-12 מצאתי אותו בטעות ברך הסינגל.
בלג ל-13 עשיתי טעות. הייתי צריכה לצאת אל השביל ולתקוף ממנו. בסופו של דבר, אחרי הרבה זמן מבוזבז ירדתי לשביל ועשיתי את מה שהייתי צריכה לעשות מלכתחילה.
בלג ל-14 היה ניתן לרוץ ממערב מבלי לעלות, אבל זה עיקוף גדול מדי ולכן בחרתי לרוץ דרך הכיפה. תקיפה מתחנת המים.
את תחנה 15 תקפתי דרך העיקול בשביל, אבל סטיתי מעט. אחרי ששמתי לב לשביל משמאלי, הבנתי את הטעות ותיקנתי.
בלג ל-16 עשיתי טעות ומשום מה במקום ללכת ישר לתחנה ולפי אזימוט, נסחפתי מערבה. כשיצאתי את השביל, הבנתי את הטעות שלי ותיקנתי.
עד לתחנה 17 רצתי על סינגלים לא מסומנים.

מסקנות:
להשתמש בשבילים במידת האפשר(תחנה 13).